创作简谈:说说这一“车”的汽车诗
文/尹宏灯
作为一个汽车人(或者说以汽车为职业的人),大学念的也是汽车专业,我在汽车4S店行业工作了近十三年。尽管这个行业外观鲜妍,但其实并不为太多人所知,故于此,一直很想以汽车为版图写一些诗或者说写一个系列。但如何将如此现代化的机器切入到诗,而不失诗意,于我而言,这是个问题或者说是个难题,所以我一直不敢下笔。当真正决定要写汽车系列诗歌时,是源于参加今年江西省谷雨诗会所激发的启迪,何不将汽车城作为后乡村时代的一个缩影呢?
最初的写作计划是完成六十首汽车诗的创作,因为“六十”对于一个人而言,意味着一个花甲轮回。当然,如果能写上一百首,则更加圆满;这就像汽车爬坡登高,需要发动机强大的驱动力。
在接近一个月的时间里,我已完成了三十首的汽车诗的创作。这个速度,对于我来说,无疑是汽车奔跑的速度。当写下第三十首诗歌《雨中》时,我决定停一停步子,正如在作品《总有一辆车,驶入我们的身体》中所言,“我们一直在跑/偶尔停下来/瞅一瞅路边的风景”。
尽管汽车是现代文明发展中最具有代表性的物件,但在回望这三十首汽车诗,我的创作立足点仍是以乡村作为大背景。在发力点上,有怀念乡村的,如《在汽车城,我要亮一盏马灯》《后视镜》《远光灯》《奔跑的村庄》《炊烟》《对话汽车城》《车灯或者马灯》《邂逅蛙声》《高度》等;有现代文明与乡土文化的碰撞,如《汽车城的鸟鸣》《对话村庄》《血管和根须》《在汽车城想起马车》等等;有描写汽车城的生活触点,如《汽车城素描》《汽车城早餐》《赶墟》《十台车的去向》《幸福的春天》《一只鸟的去向》《双城记》等;有对现代都市生活和人性的拷问,如《灵魂》《食品安全》《三代人》《车位》《梦想》等;也有对生命历程的思考,如《一棵坚硬的庄稼》《雨中》《在路上》《车钥匙》《总有一辆车,驶入我们的身体》等。当然,上述的区分并不完全贴切,因为诗歌作为一个艺术文体本身就可以通过多角度去进行审视。
从2001年年初南下广东,我在东莞漂了接近十一年。在东莞的十一年间,我创作的大部分诗歌均停留在世界制造工厂的大背景里,诗集《奔跑》也曾被评论家定义为打工诗歌集,以及我拟计划出版的诗集《而立书》,仍有大部分作品是在东莞生活的记载和反思。当2011年6月回到江西,如何突破诗歌创作转型的瓶颈,我一直在摸索。在过去的一年多时间里,写作状态仍可看作是处于东莞后写作的缓冲期。今天,当写下这些汽车诗时,我似乎找着答案了。
2013年5月22日赣州
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